ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਯੋਗ ਉਪਰਾਲੇ ਕਰੇ ਸਰਕਾਰ

ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮੇਕਓਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ| ਮਤਲਬ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ|  ਬਦਲਾਓ ਦਾ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ| ਉਹ ਇਸਦੇ ਲਈ 5 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਲਗਾਉਣ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਹੈ| ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਹੈ| ਇਸਦੇ ਜਰੀਏ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਤਮਾਮ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੁਲਾਈ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ| ਇਸਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਟੈਰਿਫ ਅਥਾਰਿਟੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ| ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਰਿਸਰਚ ਕਵਾਲਿਟੀ ਸੁਧਾਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਲਡ ਬੈਂਕ ਨਵੇਂ ਰਿਸਰਚ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇਵੇਗਾ|  ਰੇਲਵੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਕਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਅੱਜ ਵੀ ਰੇਲਯਾਤਰਾ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ| ਨਾ ਤਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਟ੍ਰੇਨਾਂ  ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਪੁੱਜਣ  ਦੀ,  ਨਾ ਸਿਹਤਮੰਦ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀ,  ਨਾ ਸਾਫ਼ – ਸਫਾਈ ਦੀ| ਸੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਦੀ ਜੋ ਵੰਡ  ਹੈ, ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀ ਮੁਖਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਹਿਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ| ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੰਪੰਨ ਵਰਗ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਕੁੱਝ ਚੰਗੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ| ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਰਾ ਧਿਆਨ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਉਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ| ਆਮ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਬਸ ਇੰਨਾ ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਇਆ ਨਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ|  ਰੇਲਵੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੂਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ|  ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਲਾਭ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ| ਅਨੇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਚਹੇਤਿਆਂ ਨੂੰ ਠੇਕੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ  ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕਬਾੜਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ| ਗੱਡੀਆਂ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਜਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਕੁੱਝ ਵੀ ਨਵਾਂ ਕਰ ਸਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੈ| ਨਾ ਤਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਮਰੰਮਤ ਹੋ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ ,  ਨਾ ਖਾਣ-ਪੀਣ ਸੇਵਾ ਸੁਧਰ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ,  ਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੈਂਟੀਨੈਂਸ ਹੋ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨਾ ਹੀ ਬਿਨਾਂ ਫਾਟਕ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ| ਢੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਫੈਸ਼ਨਲ ਰਵੱਈਆ ਨਾ ਹੋ ਸਕਣ  ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ| ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਜੜ੍ਹਾਂ ਤੱਕ – ਚੂਲ ਬਦਲਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ| ਪਰੰਤੂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਨਿਰਜਨ ਦਿਖਾ ਹੈ ਨਾ ਹੀ ਫੰਡ|  ਨਿਜੀਕਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੂਜਾ ਉਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ|  ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪਰਿਚਾਲਨ ਔਸਤ ਸੁਧਾਰਨਾ ਹੀ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ| ਪਿਛਲੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ 96. 9 ਫੀਸਦੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ|   ਮਤਲਬ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਜੇਕਰ 100 ਰੁਪਏ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਹੋਈ ਤਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਪਰਿਚਾਲਨ ਦਾ ਖਰਚ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਰੰਮਤ,  ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਕਰਜ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਰੁਪਏ ਦਸ ਪੈਸੇ ਬਚੇ|  ਮੇਕਓਵਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ,  ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੱਤਕਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵੱਧ ਸਕੇ |  ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆੜ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰੀ ਤਾਮਝਾਮ ਉਤੇ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ|
ਰਾਹੁਲ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *